中國簡單一招輕松搞定超音速音爆？或改變飛機基本設計原理！

　　民航飛機為什么沒有超音速？因為音爆會導致地面巨大噪聲甚至破壞，所以各國都禁止超音速飛行。美國宇航局為了解決音爆問題，甚至開發了一款奇葩的X-59靜超音速飛機。有多奇葩呢？它的機頭超尖細，差不多占了整個機身一半的長度，還把擋風玻璃都取消了，只能“盲飛”，將于今年開始測試飛行。

　　不過現在，NASA的錢和努力可能要打水漂了——當然，這是開玩笑。中國科學家近日已經找到一種超級簡單的辦法，不但可以解決超音速飛行的音爆問題，還可以把飛機的空氣動力學效率提高10%以上，根據《南華早報》的報道，這項研究已發表在上個月的中國《空氣動力學學報》上。

　　固定翼飛機之所以能夠產生升力，是因為機翼上表面彎曲，氣流流過的距離比平坦的下表面長，伯努利效應導致上表面氣流速度更快，氣壓更低，下表面則流速較慢，氣壓較高，從而產生凈升力讓飛機升起來。

　　這就像踢香蕉球，球旋轉導致一側空氣流速加快，因而會形成弧線路徑。或者你也可以拿一張紙，放在下嘴唇上，然后吹氣，紙也會向上方飄起。

　　球速越快，香蕉球弧度越大，守門員越無可奈何。飛機越快，產生的升力也會越大，但當飛機接近或超過音速時，飛機前后方的一系列壓力波，會因為無法相互避讓，而合并成以音速傳播的沖擊波，形成音錐，產生音爆。

　　而這種沖擊波也會在機翼后緣產生強烈的湍流，形成阻力降低伯努利效率產生的升力，并且會引發破壞性的劇烈振動——所以飛機需要強化設計才能超音速，但音爆卻不可避免。

　　西北工業大學的研究人員突發奇想，能不能在機翼上鉆個洞來調整氣流，阻止機翼后緣形成沖擊波呢？經過計算機模擬和風洞試驗，他們發現這種方式不但可以擾亂沖擊波，減輕機翼的振動，還可以讓氣動效率提升10%以上，可以說是一舉三得。盡管升力可能會損失一些，但整體阻力減少仍然會導致更高的升阻比。

　　研究人員然后又給孔洞加上蓋子，以及在洞中安裝氣泵，讓飛機在超音速時才打開孔洞，吸入機翼下方空氣從上方噴出的設計，并且可以根據速度和氣壓調整噴流，從而更好地消除音爆。

　　當然，這項研究目前只是進行了風洞試驗，還沒有應用到飛機設計中，但這一簡單的解決方案如果被證明切實可行，有可能會改變1903年萊特兄弟發明飛機以來的飛機基本設計原理，成為航空領域的又一個重大突破。

　　好吧，我也有了一個超級大膽的想法，以后是不是在飛船上裝個黑洞，就可以擾亂時空超光速飛行了呢？歡迎大家腦洞！